Hasar Maliyet Endeksi ile Trafik Sigortası Primlerinde Yeni Dönem

Türkiye'de zorunlu trafik sigortaları, SEDDK'nin başlattığı hasar maliyet endeksi ile belirlenecek. Bu yeni sistem, asgari ücret ve yedek parça fiyatlarını içererek, poliçe fiyatlarının ekonomik değişimlere göre adil bir şekilde ayarlanmasını sağlayacak.

Hasar Maliyet Endeksi ile Trafik Sigortası Primlerinde Yeni Dönem

Türkiye'de araç sahiplerini yakından ilgilendiren hasar maliyet endeksi uygulaması ile zorunlu trafik sigortası alanında önemli bir değişiklik gerçekleşti. Sigortacılık ve Özel Emeklilik Düzenleme ve Denetleme Kurumu (SEDDK), hasarda maliyet endeksi uygulamasını 1 Mayıs itibarıyla başlattı. Bu yeni düzenleme, sigorta şirketlerinin poliçe fiyatlarını belirlerken ekonomik göstergeleri daha etkin bir şekilde kullanmalarını sağlayacak. Yeni sistem, zorunlu trafik sigortası primlerinin, araçların modeli ve yaşı gibi faktörlerin yanı sıra ekonomik değişimlere bağlı olarak belirlenmesine olanak tanıyor.

Bu endeks, her ay güncellenerek, asgari ücret, yedek parça, motorlu araçların fiyatları ve bakım-onarım maliyetlerindeki değişiklikleri dikkate alacak şekilde hesaplanacak. Trafik sigortası primleri artık bu dinamiklere göre ayarlanacak, böylece poliçe fiyatlarında daha adil ve gerçekçi bir yapı oluşturulmuş olacak. Bu adım, sigortalıların yüksek fiyat artışlarına maruz kalmadan ekonomik koşullarla orantılı bir ödeme yapmalarını sağlayacak.

SEDDK'nin getirdiği bu yeni uygulama, aynı zamanda sigorta sektöründe daha fazla şeffaflık ve dengenin sağlanmasına yardımcı olacak. Özellikle hasar maliyet endeksi belirlenmesinde asgari ücretin yüzde 45 gibi önemli bir oranla hesaba katılması, maliyetlerin gerçekçi bir temele oturtulmasını garanti ediyor. Bu değişiklik, zorunlu trafik sigortası primlerinin, piyasa koşullarına uyumlu bir şekilde belirlenmesine olanak tanıyarak, hem sigorta şirketlerinin hem de araç sahiplerinin menfaatlerini koruyor.

Hasar Maliyet Endeksi Nedir ve Nasıl Hesaplanır?

Zorunlu trafik sigortası poliçeleri için yeni bir dönem başladı. SEDDK, hasar maliyet endeksi uygulamasını 1 Mayıs itibarıyla hayata geçirdi. Bu endeks, sigorta primlerinin belirlenmesinde asgari ücret, yedek parça, bakım ve motorlu araçlardaki fiyat değişimlerini içerecek şekilde hesaplanıyor. Bu kapsamlı yaklaşım, ekonomik değişimleri daha iyi yansıtarak, sigorta primlerinin adil bir şekilde belirlenmesini sağlamak amacı taşıyor.

Endeks, her ay güncellenecek ve hasar maliyet endeksi hesaplamasında asgari ücret artışının yüzde 45'i, yedek parça fiyat artışlarının yüzde 30'u gibi faktörler dikkate alınacak. Bu, sigorta şirketlerinin risk değerlendirmelerini daha doğru bir şekilde yapmalarını ve sigortalıların menfaatlerini korumalarını sağlayacak.

Mayıs ayı için SEDDK tarafından belirlenen hasar maliyet endeksi üzerinden yapılan hesaplamalar sonucunda, zorunlu trafik sigortası primlerinde azami %3'lük bir artışa izin veriliyor. Bu sınırlama, sektördeki fiyat istikrarını korumak ve sigortalıların aşırı prim artışlarından korunmalarını sağlamak için kritik bir adım.

Sektörel Etkiler ve Serbest Tarife Görüşleri

İstanbul Ticaret Odası Sigortacılık Meslek Komitesi Başkanı Özgür Yılmaz, hasar maliyet endeksinde asgari ücret artışının belirleyici olduğunu vurguluyor. Yılmaz, asgari ücretteki artışların tüm maliyetleri etkilediğini ve bu durumun hasar onarım fiyatlarını doğrudan etkilediğini ifade ediyor. Ancak hükümetin asgari ücrete ara zam yapmama kararı, bu endeksin yükselmesini sınırlı tutacak.

Özgür Yılmaz ayrıca, trafik sigortalarında belirlenen prim oranlarının sektördeki şirketlere olumsuz etkilerinden bahsediyor ve kaskoda olduğu gibi serbest tarifeye geçilmesinin önemini savunuyor. Yılmaz, mevcut uygulamanın kaza yapmayan, hasarsız sürücüler için adil olmadığını belirterek, serbest tarifeye geçilmesi halinde daha uygun primlerle poliçe alınabileceğini öne sürüyor.

Sektörün, serbest tarife öncesinde yarı serbest tarifeye geçilmesi önerisini değerlendiren Yılmaz, bu tarifenin devlet tarafından belirlenen bir üst sınırı olacağını ve sigorta şirketlerinin kendi primlendirme aralıklarını belirleyebileceğini belirtiyor. Bu öneri, sektör temsilcilerinin otoriteye bu taleple yaklaştığını ve bu çalışmaların, hasar maliyet endeksi uygulaması da serbest tarifeye bir hazırlık, olarak gördüklerini ifade ediyor. Bu durum, sigorta piyasasında daha rekabetçi ve adil bir yapı oluşturmayı amaçlıyor.